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青藏鐵路旅遊記事青藏鐵路旅遊2006年7月1日青藏鐵路全線通車。我們從西寧出發，沿著與青藏鐵路並行的青藏公路一路上行，率先體驗了一次沿著青藏鐵路旅遊的美妙感受。高原門戶西寧市海拔2260公尺，已有一種高原的感覺，天空呈現出高原特有的湛藍，空氣涼爽通透。火車駛離西寧市，越往西走海拔就越高，植被就越少，人煙也越稀，直到快靠近青海湖，完全變成了草質優良的高原牧場。在距西寧120多公里的西海鎮周圍，緊挨著青海湖東面的草原，就是有名的金銀灘草原。藍色的青海湖青海湖。這片高原海子，面積4500平方公里，海拔3200公尺，這是中國最大的鹹水湖。青海湖最美是在七八月，那時湖邊大片的油菜花都開了，一眼望不到邊的金黃油菜花田和深藍湖水相映，加上高原那種熱烈陽光，會讓你誤以為闖入了一幅印象派油畫中……戈壁和萬丈鹽橋繼續向前，眼前一片片戈壁荒漠，沒有人煙，只有偶爾孤零零的幾座道班工的小房子。荒漠上都長有一些生命力頑強的荊棘，被稱為“駱駝草”，一叢叢互不相連，其間佈滿尚不太厚的黃沙，遠處山脈起伏，山上隱隱現出血紅的色調，景象蒼茫渾荒。“萬丈鹽橋”是青藏線最壯觀的景象之一了。在這裡，長達32公里的鐵路路基完全由各種鹽的晶體築成，晶瑩剔透。察爾汗鹽湖是世界上最大的內陸鹽湖之一，面積5848平方公里，鹽層厚約為2—20公尺,高居海拔2670公尺之上。據說湖中儲藏著的500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的人食用1000多年。在高原強烈的陽光下，鹽湖閃爍著迷人的光彩，白茫茫的、晶亮亮的鹽海一眼望不到邊，鐵路從此之上筆直平坦地架過，似夢似幻。在鹽湖上行使時，會經過格爾木鹽場和察爾汗鉀肥廠，這裡出產被譽為“鹽湖之王”的珍珠鹽，也是中國最大的鉀肥生產基地，年產100萬噸。格爾木“格爾木”是蒙古語，意為“河流眾多的地方”。這裡距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多公尺，位於柴達木盆地的南緣中段。歷史上格爾木在西周厲王時代（西元前845年前後）就有逐水草而居的遊牧部族。663年，吐蕃進兵青海，格爾木地區的遊牧部族逐步融為藏族。1238年，成吉思汗的後裔闊端率部進軍西藏，蒙古族進駐柴達木盆地。由於雪山、戈壁、鹽湖把這裡同外界隔絕，當時在遼闊的土地上只有零零星星的牧民帳房，四處蘆葦叢生，野獸出沒，直到1952年格爾木建政時還不到1000人。1953年，慕生忠將軍率領的人民解放軍和民工來到這裡築路、種樹，第二年青藏公路通車後，逐漸形成城鎮。那時，這裡沒有一條馬路，機關、學校、商店全住帳篷，人稱“帳篷城”。1980年成立了格爾木市。當初人們說這裡是“風吹石頭跑”的地方，可現在一座現代化的、林木繁盛、人煙稠密的城市就展現在我們面前。 南山口車站，鐵路將一路上升火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站，也就是青藏鐵路格拉（格爾木至拉薩）段的起點。從這裡，鐵路將一路上攀，進入崑崙山脈，衝向海拔4000公尺以上的高地。從南山口到拉薩共計34個車站，9個觀景站。南山口下一站就是納赤臺站，“納赤臺”藏語意為“沼澤中的平臺。聞名遐邇的崑崙泉就位於納赤臺，距格爾木90公里，海拔3700公尺，是一眼四季不凍的冷泉。崑崙泉有“人間聖水”的美譽。其泉水含有多種對人體有益的微量元素，是一種純天然的優質飲用礦泉水。崑崙六月雪過了納赤臺就是玉珠峰站，在此可以看到也被稱作“可可賽極門”峰的玉珠峰， “可可賽極門”是蒙語，意為“美麗而危險的少女”。該峰聳立於格爾木西南側約170公里處，主峰海拔6178公尺，周圍有15座海拔5000公尺以上的雪山，由東向西排列，遠眺猶如玉龍騰飛。山頂上終年不化的冰川和雪，也造就了一道“崑崙六月雪”的奇美景觀。崑崙山西起帕米爾高原，山脈全長2500公里，平均海拔5500－6000公尺，寬130－200公里，西窄東寬，總面積達50多萬平方公里。古人尊崑崙山為“萬山之宗”、“龍脈之祖”、“龍山”。崑崙山也是產生中華民族神話傳說的搖籃。婦孺皆知的“嫦娥奔月”、“《西遊記》”、“《白蛇傳》”等都與崑崙山有關。在眾多古書中記載西王母的“瑤池”，便是崑崙山北麓、崑崙河源頭的黑海，這裡海拔4300公尺。崑崙河穿過的野牛溝還有珍貴的史前文化遺存——野牛溝岩畫。站在玉珠峰觀景臺上，除了遠眺崑崙山脈，鐵路也是一道風景。鐵路隨著地勢，一會是氣勢恢宏的高架橋，一會又是穿山的綿長隧洞。可可西里 無人區和動物通道崑崙山口往南，就進入了可可西裏無人區。你可以感覺氣候各方面有了明顯的變化，空氣不再那麼乾燥了，但是更加凜冽刺骨，風中的沙子不那麼多了，但寒風卻更加強勁。可可西裏自然保護區位於這段鐵路的右方。“可可西裏”蒙語意為“青色的山梁”，又說“美麗的少女”，都是說這裡很美。藏語稱該地區為“阿欽公加”。這裡是中國最大、世界第三大的一片無人區，也是目前世界上原始生態環境保存最完好的地區。沿途可以看到有三四個自然保護站。鐵路每過幾十公里就設有專為藏羚羊季節性遷徙所預留的通道。這裡的鐵路完全架設在一個個三四公尺高的水泥橋墩上，每個橋墩之間給野生動物預留出了足夠的空間。此外這裡也是高原湖泊散佈、河流縱橫的地方，屬於江河源地區，鐵路會經過楚瑪爾河、沱沱河（就是長江的上游）等，這兩條河上的鐵路大橋也是蔚為壯觀。五道梁和風火山隧道列車出了楚瑪爾河站，前面就是五道梁了，海拔4415公尺，青藏鐵路線上過往司機說“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又道是“納赤臺得了病，五道梁要了命”。因海拔和地勢，空氣不流暢，土壤含汞量較高，植被較少，造成空氣中含氧量很低，被認為是青藏線上最難的地段，高原反應最強烈的路段。常走青藏線的人告訴我們，如果能安全度過五道梁，唐古拉山口問題就不大了。風火口隧道是青藏鐵段三大隧道之一，海拔4780公尺，是現今世界上海拔最高的隧道，全長1338米，全部位於永久性高原凍土層內。由於特殊的地理位置，這裡氣候極其不穩定，常年風雪肆虐，地上寸草不生，是一處景象壯觀、奇偉的地方。風火山原名“風豁山”，海拔5010公尺，因常年大風而得名。1955年號稱“青藏公路之父”的慕生忠將軍來此，見一片赤土，寒風呼嘯，改稱“風火山”。 唐三藏渡過的通天河進入唐古拉山脈中，地勢不像先前那麼開闊了，連綿起伏的山巒，被披上高山草甸，柔和的像地毯鋪在高原大地上。過了通天河大橋，周圍的視野就開始收縮，進入峽谷地帶。通天河在這裡也被稱為當曲，在此河谷寬廣，水流散漫，完全不像西遊記中所說弱水三千的險渡。沱沱河往下與當曲在沱沱河大橋下游60公里處匯合後正式稱為通天河，楚瑪爾河也在下游與它們匯合。通天河是長江流經玉樹藏族自治州的名字，全長800多公里，穿行于唐古拉山脈和崑崙山脈的寬谷之中。當其在距離玉樹州首府結古鎮20多公里的地方，水勢就變得氣勢磅薄，自古是青海通往西藏的必經之渡。過去，來往頻繁的漢藏使者、僧侶、信民、旅者，經常受困于這個通天渡。據說《西遊記》中著名的過渡曬經的章節就發生在這裡。小鎮雁石坪穿過峽谷就到了雁石坪站，這裡是個高原小鎮，海拔4750公尺，距格爾木510公里。小鎮雖然處於海西州，但是已經可以看到很多那曲地區的牧民。他們的穿著與當地人不一樣，打扮用色大膽，形式感很強，面色中高原日光留下的痕跡更重。在這個小鎮上還有很多各地藏區去拉薩朝拜的團體，衣著也各有特色。在雁石坪鎮的右方，是著名的格拉丹東雪山，藏語意為“高高尖尖的山峰”。海拔為6621公尺，是一片南北長50多公里、東西寬30多公里的冰川群，共有50多條巨大的冰川。他是長江的發源地，屬於唐古拉山脈。其冰塔林觀賞價值極高，位於東面的山腳下，被人們稱為“崗加巧巴”，藏語意為“百雪聖燈”。有些冰塔的底部經過融化，形成了許多乾淨而舒適的冰房，門前挂著由許多細長的冰柱構成的簾子，步入其中稍坐片刻會有一種溫暖如春的感覺。青藏分界點——唐古拉山口唐古拉山段是青藏鐵路海拔最高的地方，海拔全在5000公尺以上，但放眼望去，山脈並不像人們想像的那麼險峻，可以說是很柔和。因為山上的植被覆蓋的嚴密，沒有破壞，有些地方從遠看就像人的皮膚那麼細膩，有種童話中般的景致，但遠處的雪山和寒風又會提醒這是在海拔5000公尺以上的高原。唐古拉山口，公路海拔5231公尺，鐵路海拔5072公尺，這裡是世界鐵路第一高站，也是我們列車在格拉段將要停靠的第七站。這裡是青海西藏兩省的天然分界線。這一帶是一片凍土，泥土層的水分長年結冰,山口天氣不穩定，即使夏天，這裡也經常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常見現象，此處空氣含氧量只有海平面的四成，所以一般乘客路過唐古拉山口，會有明顯的高山反應。唐古拉山也是藏區著名的山神，又叫唐拉山或唐拉嶺，藏語意為“高原上的山嶺”。在唐古拉山口上，視野比崑崙山口開闊許多，遠處有晶瑩剔透的雪山聳立，太陽也比山那邊剛烈，由於缺氧，大腦會有些許的麻醉和興奮，真正的高原到了！北方的草原—羌塘從唐古拉山口出來向南，就正式進入到西藏自治區的那曲地區，“那曲”藏語意為“黑河”。這裡也被稱作羌塘草原，“羌塘”藏語意為“北方的草原”。那曲位於西藏自治區北部，東依昌都，南與拉薩、林芝、日喀則相連，西接阿裏，北與新疆自治區、青海省毗鄰，處於青藏高原腹心地帶。這裡整個地區在唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈懷抱之中。總面積達40多萬平方公里。其整個地形呈西高東低傾斜，平均海拔在4500米以上。中西部地形遼闊平坦，多丘陵盆地，湖泊星羅棋佈，河流縱橫其間。東部屬河谷地帶，多高山峽谷，是藏北僅有的農作物產區，並有少量的森林資源和灌木草場，氣候好于中西部。那曲地區歷史悠久，從20世紀50年代起，地質學家和考古學家就在這裡發現許多打制石器，其形狀和製造工藝，普遍帶有遊牧文化的特徵。列車停靠的那曲行署所在地那曲鎮是青藏公路和鐵路的必經之地，也是西藏對外開放的旅遊區之一，每年8月（藏曆6月）舉辦的賽馬節是藏北草原的盛會。夏日的那曲草原是一幅由藍天、白雲、彩虹、牛羊和綠草織就的錦緞畫。如果有人適逢其時，就可以領略藏北人的熱情開朗和能歌善舞。有時間，還可以參觀藏北名寺孝登寺。在車上你就可以明顯感覺這邊的草原比山北邊好許多。唐古拉山的北邊是高寒荒漠草原，這邊就是高寒草甸區了，草長得更密、更長、水分也很多。沿途也不再是無人區了，牧人和牲畜也漸漸增多，不遠處公路上，時常還可以見到磕著長頭朝聖的藏人。安多安多縣，海拔4700多公尺，距拉薩463公里。“安多”，藏語意為末尾或下部。該縣在民主改革前有江措如瓦、多瑪、嘎加、雪欽、雪穹、買瑪、扎如和色多8個部落, 故又稱安多八部。這些部落相傳為14世紀末宗喀巴進藏時留居的江措如瓦部落的人,所以8 部落名前均冠有“安多”二字, 安多之名亦源於此。在車上可以看到安多縣因鐵路的修建將整個縣府所在地遷移到了車站附近，在這裡你將第一次見到西藏地區富有特色的民居，雖然這裡是牧區的民居，有些低矮簡陋，但味道絕對純正。“黑湖”與“黑河”之域“錯那”在藏語裏是黑湖之意，但這絕對是高原沒有經過污染的湖泊，跟之前所見青海的鹽湖完全不同。錯那湖在藍天和草原的映襯下，波光粼粼，一灣碧水就像鏡子一樣鑲嵌在這片高原草場上。過了錯那就是那曲鎮，那曲是藏北重鎮，那曲地區首府所在，“那曲”藏語意為黑河，海拔4507公尺，距拉薩338公里。該地古時屬蘇毗部落統治, 吐蕃王朝建立後歸屬吐蕃, 被劃為蘇毗如。宋朝之後, 那曲、羊八井、那倉、朗如被稱為北方四部落。1960年1月,經國務院批准,正式將西藏的“黑河地區”改名為“那曲地區”。現如今一座新興的草原城就在我們面前，那曲現代化的建設和其周圍綠草盈盈的廣闊草原形成了鮮明的對比，讓人們感慨萬千。“被挑選的草場”—當雄過了那曲鎮，就會發現草原上的草長得更加的茂盛，地上的水分也更多，這裡算是到了高原濕地草原了，山也因為這些草顯得柔和而潤澤。在這一段草原上可以常看到一戶戶剛定居下來的牧民家房，雖然為了防高原上的風暴，修的有些低矮，但那些溫馨的小屋還是讓一路久看蒼茫的人感到溫暖。在這些房子的周圍經常有四處散佈很開的牛羊和馬在靜靜吃草或嬉戲。當雄縣的當曲卡鎮，位於藏北一大神湖、世界海拔最高的湖泊——納木錯(4718公尺)的東面，與神湖相距70公里，與拉薩相距170公里，海拔4300公尺，也是青藏線沿途的重要一站。“當雄”, 藏語意為被挑選的草場（灘）。明末固始汗帶領藏、回、維吾爾等民族共 500 多人進藏, 五世達賴讓他們挑選駐地, 結果選定此地, 故名“當雄”。現在的當曲卡鎮也發展的讓人吃驚，街上人煙稠密，熙熙攘攘，已經很有拉薩市內的感覺了，尤其是當雄火車站，可以說是沿途所見將藏式特點和現代風格結合得很好的車站之一。世界唯一的地熱城——羊八井列車繼續往南，經過羊八井鎮，人煙更加稠密，進入了半農半牧區。這裡是列車一路要停靠的第八站了。羊八井位於西藏拉薩市西北91.8公里的當雄縣境內。羊八井鎮，也是目前已探明的最大高溫地熱濕蒸汽田所在地，地熱田面積17.1平方公里，溫泉、熱泉、沸泉、噴汽孔、熱池、熱爆炸穴星羅棋佈。現在位於藏北羊井草原深處的羊八井地熱電廠，是最大的地熱試驗基地，也是當今世界唯一利用中溫淺層熱儲資源進行工業性發電的電廠。 “上谷極樂”當列車沿著羊八井河朝前行駛時，就進入了高山峽谷區，列車在峽谷中穿行，谷中水流湍急，衝擊著河中巨大的石頭，氣勢洶洶，這和高寒草原廣闊壯麗的風景完全不同。這裡的山海拔雖然沒有之前的那些高，但是山勢很險，落差很大，有些像橫斷山區的景象。由於是農區，民居也建得比牧區的高大許多。列車將在此穿行又一個青藏鐵路上有名的工程——羊八井隧道。羊八井隧道是世界海拔最高最長的隧道。隨著河流向南，快接近堆龍德慶縣府時，峽谷漸漸開闊，河也就成了堆龍曲。這裡海拔迅速降低，氣候宜人，可以看到很久沒有見到的樹木。沿途有一些小村莊，一派藏族農區景象。布達拉宮 金頂閃耀過了堆龍德慶，入了拉薩河谷，而此行的目的地拉薩就在我們面前鋪展開來。你看！布達拉宮的金頂耀眼的反光，已擁入你的視野。 『發現旅遊』 旅遊休閒諮詢服務 資深旅行家： 曾 璟 凱 0939-129662 .msgcontent .wsharing ul li { text-indent: 0; } 分享 Facebook Plurk YAHOO! .